Все дороги вели к испражнениям: взлет и падение города одного человека

Все дороги вели к испражнениям: взлет и падение города одного человека, Джанет Данлэп Ратбан, История Южной Дакоты, том 36, номер 4 (2006)

История Южной Дакоты — ежеквартальный журнал, издаваемый Историческим обществом штата Южная Дакота. Членство в Историческом обществе штата Южная Дакота включает подписку на журнал. Члены поддерживают важную миссию Общества по интерпретации, сохранению и передаче уникального наследия Южной Дакоты. Узнайте больше здесь: https://history.sd.gov/Membership.aspx. Загрузите PDF-файлы со статьями за первые 43 года и получите последние выпуски журнала «История Южной Дакоты» на сайте sdhspress.com/journal.

Скрываясь в безопасных лесах сельской местности Латвии, Бернхард Штроо чудом избежал резни. Шел 1905 год, и двадцатичетырёхлетний Струэ, учившийся в Дерптском университете в Эстонии, помогал членам интеллигенции в их усилиях по свержению деспотической ярости царя Николая II в Прибалтике. Когда последовали репрессии, молодой революционер скрылся и в конце концов покинул родину. Три года спустя Струх сменил имя на Бенджамин («Бен») Струл и поселился в малонаселенном округе Перкинс на северо-западе Южной Дакоты. Его претензией вскоре стало процветающее поселение Строл, где он жил и работал торговцем и продолжал свою политическую деятельность, одержав три победы на выборах в масштабе штата». После его смерти в 1949 году его город вернулся на луга. Те, кто сегодня путешествует по проселочным дорогам страны, проезжают через пределы города Строл, не подозревая, что это место когда-либо занимало что-то большее, чем пастбище для быков. Покинув Латвию, Бенджамин Штрул нашел убежище у большой семьи своей еврейской матери в Дублине, Ирландия. В 1906 году он сел на борт «Лукании» компании Cunard Line в Квинстауне, Ирландия, и прибыл в Нью-Йорк 25 августа. Его следующее документально подтвержденное место жительства находится в Хеттингере. Северная Дакота, где он подал заявление о намерении стать натурализованным гражданином 9 апреля 1908 года. Менее чем через месяц, в первый день мая, он подал заявку на усадьбу площадью 160 акров прямо за границей Южной Дакоты в округе Перкинс. . Строл и двое друзей принесли провизию к нему на территорию и открыли магазин.

Строл и его спутники были не одни. Начиная с 1907 года газеты сообщали о том, что в этот район массово прибывают новые поселенцы. Спустя почти полвека после своего принятия, Закон о гомстедах 1862 года все еще давал надежду безземельным иммигрантам, предприимчивым гражданам с Востока и одиноким женщинам, предоставленным самим себе. Каждый новичок ставил на то, что вложит регистрационный сбор, жилье, улучшения и пять лет времени, чтобы доказать свою правоту и претендовать на право собственности на участок земли площадью 160 акров. Большая часть северо-запада Южной Дакоты была открыта для неиндийских поселенцев в соответствии с Соглашением Сиу 1889 года, но этот район давно ждал транспортных связей, которые сделали бы возможным создание городов. Когда железная дорога Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик (Милуоки-роуд) протянулась от Мобриджа до Леммона и дальше на юго-запад Северной Дакоты, поселенцы хлынули туда по железной дороге и на бригадах». Новички «пришли, укрепленные представлениями девятнадцатого века о прогрессе, успехе и возможностях, предоставляемых бесплатной землей, и были поддержаны технологиями двадцатого века», - пишет историк Паула М. Нельсон в книге «После завоевания Запада: поселенцы и градостроители». в Западной Южной Дакоте, 1900–1917 гг. «Эти поселенцы на последней границе почувствовали, что их миграция была последним шансом Америки приручить новую страну и цивилизовать дикую местность. В течение нескольких месяцев усадьба Бена Струла превратилась в город, известный как Строл.

Поселение и окружающий его городок быстро росли в 1908 и 1909 годах, когда приезжало все больше поселенцев, чтобы воплотить в жизнь свои надежды. Многие поселенцы поехали по Милуоки-роуд до Хеттингера, а затем заплатили 3,50 доллара за то, чтобы подняться на сцену и совершить дневную поездку длиной в сорок две мили до Строла с водителем Сэмом Эриксоном. Те, кто ночевал в Строле перед тем, как отправиться искать свои претензии, имели возможность арендовать палатку и «матрас из прерийных перьев» (тик, набитый соломой). Типичным из вновь прибывших был Джеймс Джуди, который путешествовал со своей матерью, братом и сестрами в 1910 году поездом в Хеттингер со своими сельскохозяйственными животными, машинами и домашней мебелью в одном из железнодорожных «вагонов для иммигрантов». Пятнадцатилетний Фред Аллен и его товарищ отправились в Строл из Манхэттена, штат Канзас, с вереницей мулов.