Полипропилен Sdluxn с длинным волокном OEM по индивидуальному заказу ПП Сырая флберовая сетка Китай Усталостная долговечность Производство имитации стального волокна для бордюров тротуаров

Базовая информация.

Описание продукта

Полипропилен Sdluxn с длинным волокном OEM по индивидуальному заказу Pp Сырая сетка Flber Китай Прочность на усталость Производство имитации стального волокна для бордюров тротуаров

Описание продукта

Полипропиленовое пластиково-стальное волокно изготовлено из 100% модифицированного полипропилена с помощью специального процесса. Существует три формы продукта: форма Slub, форма волны и форма Саржи. Он специально используется для дорог, железных дорог, туннелей и водопропускных труб. Фибра для армирования бетона. Его самая большая особенность — низкая скорость отскока, отсутствие вреда для людей, и чашка не упадет после попадания ржавчины. Уменьшает сложность строительства и сокращает отходы бетона, а также может заменить стальную фибру для армирования трещиностойкости цементного бетона. Плотность пластикового стального волокна составляет 0,9, а плотность стального волокна — 7,8. При том же коэффициенте добавления необходимо добавить только одну восьмую веса стального волокна, что значительно экономит затраты на использование. Область применения1. Бетон для автомагистралей, мостов, туннелей, водопропускных труб, взлетно-посадочных полос аэропортов и т. д.2. Химические заводы с высокими требованиями к устойчивости к щелочам и химической коррозии.3. Дамбы, подвалы и подземные сооружения с высокими требованиями.4. Промышленные полы и гражданские здания.5. Специальные сборные железобетонные изделия. Дополнительная информация. Рекомендуемая дозировка: 4–10 кг/м3. Конкретная дозировка зависит от фактического проекта применения. Выбор длины: в общем машиностроении длина пластикового стального армирующего волокна предпочтительно составляет 25–60 мм. Пропорциональный расчет: обычно В квадратный бетон желательно добавить 5-6 кг пластиково-стальной арматуры и вдвое увеличить количество водонепроницаемого слоя настила моста. Нет необходимости изменять количество других используемых материалов. Метод перемешивания: поскольку армирующая сталь-пластик имеет хорошую дисперсию, нет необходимости добавлять другие условия перемешивания, и можно использовать традиционный метод перемешивания. Либо выбирайте двухвальный смеситель горизонтального принудительного действия. Меры предосторожности: после добавления волокон вязкость бетонной смеси увеличивается, и дорожный каток необходимо раскатывать в 2-3 раза больше, чем обычные смеси. Или увеличьте время вибрации примерно на 30 секунд, если это необходимо, а затем оштукатурьте поверхность после того, как бетонная поверхность будет слегка пассивирована, чтобы избежать выведения волокон. Техническое обслуживание по-прежнему должно осуществляться в соответствии с требованиями обычного бетона.